PLAN Kilo Class Submarine

El Nombre Clase Kilo es código OTAN utilizado para identificar a los submarinos rusos, de propulsión diésel eléctrico designados por Rusia como Proyecto 877 Paltus (Fletán).

La función principal de estos submarinos es atacar barcos y submarinos en aguas relativamente poco profundas. Diseñados para operar silenciosamente, en la Marina de Estados Unidos lo llaman “Agujero Negro” por su sorprendente habilidad para desaparecer; es considerado el submarino más silencioso de los tipo Diésel-eléctrico en el mundo.

Tiene un recubrimiento especial de placa anecoica , diseñada para absorber las ondas de sonares activos, los cuales dan como resultado la reducción y distorsión de las señales que se regresan a los sonares. El recubrimiento también sirve para atenuar los sonidos que se generan al interior del submarino, esto también reduce la posibilidad de detección de los sonares pasivos hostiles.

La primera unidad entró en servicio con la Marina Soviética en 1982, y actualmente siguen en servicio con la Marina Rusa. Fueron diseñados por el Buró de diseño Rubin en el astillero de Polyarny. Para noviembre de 2006, la Marina Rusa tenía 16 submarinos de esta clase en servicio activo, y otros 8 en reserva.

Otras 29 naves fueron construidas y destinadas para la exportación a diferentes países: Argelia, China, India, Indonesia, Irán, Polonia, Rumanía y Vietnam.

A continuación, las fotos del kit completamente desmontado y algunos momentos de la construcción.

Saludos.

K19 Soviet Nuclear Submarine

El K-19 fue el primer submarino nuclear soviético armado con misiles balísticos atómicos. Este submarino es más conocido por los graves percances que sufrió, por una película que se hizo sobre él (The Widowmaker) y por ser el primero de su tipo en la Unión Soviética.

Accidente Nuclear: El 4 de julio de 1961, bajo el mando del capitán de primera clase Nikolai Vladimirovich Zateyev, el K-19 estaba integrado en un juego de guerra donde él llevaba el rol de atacante estadounidense.

Los ejercicios se desarrollaban en el océano Atlántico norte, cerca del sur de Groenlandia, cuando se presentó una fuga muy importante en el sistema de refrigeración primaria de uno de los reactores, haciendo que la presión del refrigerante primario se fuera a cero, lo cual provocó el fallo de las bombas de refrigerante del reactor de popa. Un accidente paralelo había desactivado su sistema de radio de largo alcance, imposibilitando las comunicaciones con la base en Moscú y con los otros submarinos cercanos. La temperatura del reactor aumentó de manera incontrolable, llegando levemente por debajo del punto de fusión de las barras de combustible. Para poder controlar este desastre, un grupo de marineros a bordo del submarino hicieron sus esfuerzos por enfriar el reactor, el cual ya llegaba a índices de radiación altos, afectando a la mayor parte de la nave.

Estos marineros lograron contenerlo, pero les costó las vidas debido a la radiactividad. A pesar de que el capitán Zateyev y otros lo habían solicitado, no se instaló el sistema alterno de emergencia hasta después de este accidente. A pesar de éste y muchos otros accidentes de los submarinos soviéticos, la Armada siguió encubriendo estos y castigando severamente a quienes los revelaran. Murieron 22 tripulantes de los 137. Todos sufrieron afecciones por la radiación.

 

Saludos.

DKM U-47 German U-Boat Type VII B (1940)

El U 47 fue un submarino alemán del tipo VII B durante la Segunda Guerra Mundial, famoso por haber sido comandado por el capitán de corbeta Günther Prien, as de la flota de sumergibles de la Kriegsmarine y uno de los mayores cazadores de buques durante la Batalla del Atlántico

El U-Boot 47 siempre estuvo destinado en la 7ª Flotilla de Combate y realizó durante la Segunda Guerra Mundial doce patrullas en las que hundió un total de treinta buques que totalizaron 162.769 toneladas de arqueo, aunque su gesta más importante fue el hundimiento del acorazado británico HMS Royal Oak dentro de la base naval de Scapa Flow en la madrugada del 14 de octubre de 1939. Durante sus campañas también averió otros 8 buques con un total de 62.751 toneladas.

El U 47 desapareció durante la noche del 7 al 8 de marzo de 1941 mientras operaba contra el convoy OB 293 en medio del Océano Atlántico. La versión oficial suponía que el sumergible había caído bajo las cargas de profundidad del destructor británico HMS Wolverine, aunque investigaciones posteriores creen que realmente pudo ser destruido por el ataque combinado de las corbetas inglesas HMS Camellia y HMS Arbutus.

U33 (S183) German Navy Type 212 Attack Submarine

El submarino convencional tipo 212 es un diseño altamente avanzado de vehículo no nuclear desarrollado por la Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH para la Armada de Alemania. Es un submarino de quinta generación.

Este submarino posee un sistema de propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente de aire (AIP), que utiliza una membrana de intercambio de protones en células de combustible alimentadas por hidrógeno almacenado en tanques construidos en hidruros metálicos fabricadas por Siemens. El submarino puede operar a altas velocidades con la energía diesel o el sistema AIP para un avance silencioso, manteniéndose sumergido por poco más de tres semanas sin necesidad de subir a la superficie y sin generar calor excesivo. Asimismo, el sistema no presenta vibraciones, es extremadamente silencioso y virtualmente indetectable.

El U-33 (S183) es el tercer submarino del Tipo 212A de la marina alemana.

 

 

DKM U-35 Type VIIA (1936)

Fue un submarino alemán del Tipo VIIA usado en la Segunda Guerra mundial. Fue encargado el 25 de marzo de 1935 a los astilleros Germaniawerft de Kiel, donde se puso su quilla sobre las gradas el 2 de marzo de 1936, fue botado el 24 de septiembre de 1936 y entregado a la kriegsmarine el 3 de noviembre de 1936.

Estuvo mandado sucesivamente por los Kapitänleutnant Klaus Ewerth, Hans Rudolf Rösing, Hermann Michahelles, Otto Kretschmer y Werner Lott.

Participó en dos patrullas de guerra en las que consiguió hundir un total de 4 buques con un tonelaje de 7.850 toneladas, y dañó otro de 6.014 toneladas.

El 29 de noviembre de 1939 el U-35 fue echado a pique por su tripulación en el mar del Norte, en la posición 60°53′N 02°47′E, tras sufrir un ataque con cargas de profundidad por parte de los destructores británicos HMS Kingston, HMS Icarus y HMS Kashmir. Los 43 tripulantes sobrevivieron.